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30.11.2015 22:45
Radar-Aufnahmen des
türkischen
Angriffs auf russisches Flugzeug
Die während einer Pressekonferenz in Moskau von General
Viktor Bondarev, Chef der russischen Luftwaffe, präsentierten Elemente lassen
keinen Zweifel zu: die türkische Luftfahrt, die unter den militärischen
Koordinations-Vereinbarungen über den Flugplan des russischen Suchoi informiert
wurde, hatte einen vorhergehenden Befehl erhalten, um sich zu positionieren, um
das Flugzeug abzuschießen. Es sind Elemente, die die Version der NATO
untergraben. [Quelle: voltairenet.org]. JWD
Von Valentin Vasilescu | Voltaire Netzwerk |
Bukarest (Rumänien) | 30. November 2015
Quelle: voltairenet.org (verlinkt)
General Viktor Bondarev, Stabschef der
russischen Luftstreitkräfte.
Zwei Tage nach dem Angriff auf den russischen Jagdbomber Su-24 durch einen
türkischen F-16 im syrischen Luftraum, hat General Viktor Bondarev, Chef der
russischen Luftwaffe, eine überraschende Aussage gemacht, die das Bild der
westlichen Medien, die nur die Version der Türkei übernommen haben, völlig
verändert.
Im Rahmen des von Moskau und Washington am 26. Oktober unterzeichneten
Memorandums zur Syrien- Kampagne, hat die russische Seite ihre amerikanischen
Kollegen 12 Stunden vor der Mission von zwei Su-24-Bombern im Norden von Syrien
informiert. Sie schickten ihnen alle Details der Mission, auch die Zeit des
Starts: 09 h40, Höhe: 5 600 bis 6.000 m und die zu bombardierenden Ziele: die
Nähe des Gebietes von Chefir, Mortlu und Zahia in Nord Syrien, an der Grenze der
türkischen Provinz Hatay. Die taktischen Bomber Su-24 waren von der Basis von
Hmeymim gemäß dem vorgesehenen Zeitplan um 09:40 abgeflogen, jedes mit vier
Bomben OFAB-250 bewaffnet. Von 09h51 bis 10h11 haben sich die russischen Bomber
in einem Wartebereich in einer Höhe von 5 650 m bzw. 5800 m im Süden der
syrischen Stadt Idlib bewegt. Um 10h11 haben die zwei russischen Bomber die
GPS-Koordinaten des Ziels erhalten, und machen einen ersten Durchgang senkrecht
über dem Ziels um 10h16 und werfen die ersten Bomben ab. Nach Abschluss des
Manövers, um zum Ziel für den zweiten Angriff zurückzukommen, wird einer der
Su-24-Bomber von einer Luft-Luft-Rakete getroffen, die durch einen türkischen
F-16 um 10h24 abgefeuert wurde.
Quelle: voltairenet.org (verlinkt)
Eine Analyse aus den Steuerelementen der Ergebnisse auf die Ziele, unterstützt
durch die Dynamik der durch das Radar-Netzwerk erkannten Ziele, das den ganzen
syrischen Luftraum überwacht, zeigte das Vorhandensein von zwei türkischen F-16
Flugzeugen, zwischen 09 h 08 und 10 h 29, die sich in einer Höhe von 4 200 m in
der Luft Zone der Region Hatay an der Grenze zu Syrien aufhalten. Die türkischen
Flugzeuge hatten um 08h40 abgehoben und landeten um 11h00.
Quelle: voltairenet.org (verlinkt)
Der Zeitaufwand für die zwei F-16-Jets, um die Motoren zu starten, auf der Piste
von Diyarbakir Air Base anzurollen und den Dienstbereich, 410 km von ihrer Basis
entfernt, zu erreichen, zeigt, dass die zwei türkischen F-16 ihre Mission eine
Stunde vor dem Abflug der russischen Bomber empfangen haben. Das zeigt, dass die
türkischen Piloten wussten, dass sie es mit russischen Su-24 Flugzeugen zu tun
haben würden, und dass sie die Details der Mission dieser Bomber kannten, um
sich in Vorbereitung für ihr Handeln positionieren zu können, um das russische
Flugzeug dann abzuschießen, so dass es scheinen könnte, als ob der russische
Bomber den türkischen Luftraum verletzt habe. Sie hatten also die Anweisung
erhalten, das Verfahren der internationalen Verträge, die die Türkei
unterzeichnet hatte, nicht einzuhalten, nämlich zuerst abfangen, gefolgt von
Blickkontakt, einem Warnschuss mit der Bord-Kanone, und dann schließlich die
Zerstörung.
Laut General Viktor Bondarev hat der Bomber Su-24 während seines ganzen Fluges
eine Entfernung von mehr als 5 km von der syrisch-türkischen Grenze eingehalten,
bevor er in den Bereich des möglichen Abschusses von einer durch die Hitze
gelenkte Luft-Luft-Rakete von einem der türkischen F-16 Jäger eintrat, der fast
senkrecht zur Flugrichtung der Su-24 Bomber geflogen ist. Das türkische Flugzeug
machte eine Wendung von 110 Grad, mit einer Dauer von 1 Minute und 40 Sekunden,
mit dem Ziel, den russischen Bomber von hinten zu erreichen. Aufgrund dieser
Kurve trat der türkische F-16 zwei Kilometer in den syrischen Luftraum ein (in
dem er ca. 40 Sekunden blieb, während der Su-24 nur 17 Sekunden im türkischen
Luftraum verbrachte) genug, um auf den Radarschirmen der Luftbasis von Hmeymim
sichtbar zu sein, während er sich vom Angriff absetzte und tiefer als 2500 m
tauchte.
Quelle: voltairenet.org (verlinkt)
Dieses Manöver hat den F-16 hinter einen der zwei russischen Su-24 Bomber in
einem Abstand von 5 bis 7 km mit einer Annäherungs-Geschwindigkeit positioniert,
die den Abschuss der Luft-Luft-Rakete zuließ. Vor dem Angriff war auf keinem
Radiokanal, auch auf dem speziell für die Zusammenarbeit vorgesehenen, keine
Aufzeichnungen über einen Appell der Piloten oder der Kontrollorgane der
türkischen Armee festzustellen.
Bondarev schlussfolgert, dass die türkischen Piloten sich mehrere Wochen
speziell präpariert hatten, um einen russischen Bomber an der Grenze mit Syrien
abzuschießen und die letzten Details des Hinterhaltes wurden während der 12
Stunden, die der Ankunft der von den Russen übermittelten Informationen vor dem
Abflug folgten, von den Türken (vermutlich mit den NATO-Verbündeten)
ausgearbeitet.
Autor:
Valentin Vasilescu |
Übersetzung:
Horst Frohlich | Beitrag unter Lizenz der Creative Commons (Lizenz
CC BY-NC-ND).
Valentin Vasilescu: Expert militaire. Ancien commandant adjoint de l’aéroport
militaire d’Otopeni.
Link zum Originaltext bei ' voltairenet.org '
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Tags: Terrorismus, Türkei, Kriegsverbrechen,
feiger Mord, Helfershelfer für Terroristen |
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